سنندج؛ گاراژ خودروهای فرسوده
تاریخ انتشار: ۲۹ مرداد ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۴۸۲۶۵۳۴
آسمان هم عمدتا در ظاهر صاف و آفتابی دیده می‌شود، اما پر از ســم و انواع آلودگی است. مدیرکل حفاظت سازمان محیط زیست، میزان آلودگی هوای تهران را ۱۲۵ و این میزان را برای هوای سنندج ۱۳۴ اعلام کرد. منشأ این آلودگی‌ها چیست؟ میزان مرگ و میر به دلیل مشکلات تنفسی در سنندج به‌شدت افزایش پیدا کرده و اگر سری به بخش فوق تخصصی ریه در بیمارستان توحید سنندج بزنیم، اوضاع وخیم بیماران تنفسی را می‌توان دید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در حالی که تردد خودروهای فرسوده در بسیاری از استان‌های کشور ممنوع است، در بسیاری از شهرهای استان به‌ویژه سنندج ورود و تردد این ماشین‌ها در ناوگان عمومی و شخصی در حال افزایش است و برای کنترل آن تاکنون اقدامی انجام نشده است و شاهد سوخت نامرغوب آنها و آلودگی بیشتر هوای سنندج و دیگر شهرهای استان هستیم.
برای کنترل این وضعیت ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در شهرهای بزرگ اعلام شد که این موضوع شهرهای کوچک مانند سنندج را با معضل بزرگ‌تری روبه‌رو کرد، چراکه سنندج به گاراژی برای ورود خودروهای فرسوده تبدیل شد، به‌طوری که ماشین‌های از رده‌خارج مانند پیکان و وانت‌بار به جای اسقاط شدن به شهروندان کردستانی فروخته می‌شود و در مقابل هیچ‌گونه نظارتی برای عدم ورود این خودروها و تردد آنها در شهرهای استان توسط متولیان انجام نمی‌شود، در نتیجه شاهد مشکلات ناشی از انواع آلودگی در هوا هستیم.
تعطیلی مراکز اسقاط در استاندبیر شورای ترافیک استان کردستان در مورد تردد خودروهای فرسوده در شهر می‌گوید: کنترل و مدیریت این امر موضوعی کشوری است و در استان نمی‌توان برای آن تصمیم گرفت. «داوود درویشی» ادامه می‌دهد: کارگروه کنترل تردد خودروهای اسقاطی در استان تشکیل شده اما بنا به دلایلی از جمله ممنوعیت ورود خودروهای خارجی این مهم تاکنون اجرا نشده است.
دبیر شورای ترافیک استان با اشاره به وضعیت اقساط خودروهای فرسوده در گذشته می‌افزاید: در گذشته واردات خودرو خارجی آزاد بود و به ازای هر خودرو وارداتی ۳ خودرو توسط شرکت‌های واردکننده و متولیان آن وارد چرخه اسقاط می‌شد. درویشی با اشاره به دلیل تردد خودروهای فرسوده در ناوگان عمومی و عدم اسقاط آنها می‌گوید: در حال حاضر با وجود عدم واردات خودرو خارجی اکثر مراکز اسقاط استان تعطیل شده است، در نتیجه خودروهای فرسوده وارد چرخه حمل‌ونقل استان می‌شود.
دبیر شورای ترافیک استان اظهار می‌کند: در گذشته بالغ‌بر ۲۰ هزار دستگاه خودرو در سنندج اسقاط می‌شد، اما در حال حاضر این تعداد به ۲۰۰ دستگاه رسیده و بسیاری از مراکز اسقاط از جمله مرکز اسقاط شهرستان سقز و قروه تعطیل شده و ۲ مرکز اسقاط سنندج نیز با تعدیل نیرو و تعطیلی مواجه شده‌اند.
دبیر شورای ترافیک استان ضمن بیان مشکلات ناشی از تردد خودروهای فرسوده در شهر می‌افزاید: تعویض و تعمیر مکرر موتور و دیگر قطعات خودروهای فرسوده باعث از بین رفتن سرمایه ملی شده و علاوه بر آن شاهد افزایش آلودگی ناشی از تردد این خودروها در سطح شهر هستیم. درویشی اظهار می‌کند: در حال حاضر امکان اسقاط خودروهای فرسوده وجود ندارد، در نتیجه شاهد تردد آنها در شهر هستیم و با توجه به معاملات قول‌نامه ای آماری برای خودروهای اسقاطی وجود ندارد.
دبیر شورای ترافیک استان با اشاره به تشکیل کارگروهی در این زمینه اظهار می‌کند: کارگروه نظارت بر مراکز اسقاط استان فعالیت خود را از گذشته آغاز کرده که سال گذشته به کارگروه کمیسیون ماده ۱۷ مراکز اسقاط استان تغییر نام داد. درویشی ادامه می‌دهد: این کارگروه متشکل از محیط زیست، پلیس راهور، استانداری، شهرداری مرکز استان، راهداری حمل‌ونقل جاده‌ای و صنعت، معدن و تجارت است که بر مراکز اسقاط استان و جلوگیری از تخلف آنها نظارت دارند اما با وجود تعطیلی مراکز اسقاط این کارگروه نیز فعالیت چندانی نداشته و جلسات روتین در این باره تشکیل می‌شود.
معاینه فنی برای خودروهای فرسوده صادر نشودمعاون نظارت و پایش حفاظت محیط زیست کردستان با اشاره به ورود خودروهای فرسوده به داخل استان اظهار می‌کند: ورود بی‌رویه ماشین‌های فرسوده به داخل استان به معضل بزرگی تبدیل شده است و مراکز معاینه فنی باید این امر را کنترل کنند. «اقبال حمیدی» اظهار می‌کند: در گذشته هماهنگی مناسبی بین قیمت ماشین و وام‌های پرداختی وجود داشت و مردم نیز راغب به اسقاط خودروهای فرسوده و خرید خودرو نو بودند، اما افزایش چشمگیر قیمت خودرو در مقابل مبلغ ناچیز وام‌ها مانند دو کفه نامتوازن ترازو عمل کرده و مردم توانایی اسقاط و تهیه خودرو تازه را ندارند.
وی می‌افزاید: در حال حاضر شاهد تردد ماشین‌هایی با عمر بیش از ۳۰ سال در ناوگان حمل‌ونقل عمومی هستیم، در صورتی که طبق آیین‌نامه عمر مفید ماشین‌های شخصی ۲۰ سال و ماشین‌های عمومی نیز ۱۰ تا ۱۵ سال است. راهنمایی و رانندگی نباید برای ماشین‌های فرسوده معاینه فنی صادر کند.
معاون نظارت و پایش حفاظت محیط‌زیست استان با اشاره به برنامه‌های کنترل آلودگی توسط محیط‌زیست می‌گوید: برای کنترل و ممنوعیت تردد ماشین‌های فرسوده در سطح استان باید ابلاغیه‌ای از سوی سازمان محیط زیست کشور صادر شود. این ابلاغیه باید مبنی بر پایش و کنترل وضعیت به وجود آمده بر اثر میزان آلودگی محیطی باشد، چراکه برای بیماران تنفسی، سالمندان و سایر آحاد جامعه شهر سنندج و استان کردستان خطراتی به دنبال دارد.
کد خبر 452053 برچسب‌ها استان کردستانمنبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: استان کردستان
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۴۸۲۶۵۳۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بافت‌های فرسوده شهری، فرصتی برای توسعه گردشگری
به گزارش خبرگزاری صدا و سیمای زنجان؛ شعاعی با بیان اینکه در بحث بازآفرینی عمدتا دو رویکرد در کشور داریم که یکی از این رویکردها، رویکرد رایجی است که از طرف ستاد شرکت بازآفرینی نیز با هدف ایجاد مشوق لازم برای ساخت و تجدید بنای بافت‌های فرسوده پیگیری می‌شود، گفت: رویکرد این امر نیز آن است که هم بحث خدمات و هم بحث مخاطرات در آن دیده شود.
وی بابیان اینکه خروجی این رویکرد این است که به صورت کلی یا موضعی طرح‌هایی در این بافت‌ها اجرا می‌شود، ادامه داد: با توجه به اینکه بستر زیرساختی موجود در این بافت‌ها وجود دارد اقبال بر این است که از بستر‌های موجود استفاده شود، اما چون زیرساخت‌ها عمر زیادی دارند مشکلاتی در آنها خواهیم داشت.
معاون عمرانی استاندار زنجان با بیان اینکه در محلات هدف بازآفرینی شهری یک بخش مربوط به بافت فرسوده و یک بخش مربوط به بافت ناکارآمد است، افزود: در این زمینه باید تفکیک قائل شویم، زیرا بافت‌های ناکارآمد معمولا بافت‌هایی است که به لحاظ تفکیک و زندگی از دست حکمران خارج بوده و در طول ادوار گذشته سر و شکل گرفته است و معمولا محلاتی که به زورآباد‌ها معروف هستند این شکلی بوده‌اند.
شعاعی با بیان اینکه بافت‌های فرسوده نیز بافت‌هایی را شامل می‌شود که به لحاظ سابقه شهری در شهرهای مختلف سابقه زیادی از زندگی در آن جا وجود دارد، گفت: عمر زیادی از بافت‌های فرسوده گذشته و معمولا در مراکز شهر قرار دارند و بافت‌هایی هستند که مردم شهر یک قرابت و یک همزاد پنداری با آن دارند.
وی با توضیح اینکه در بافت‌های فرسوده یک رویکرد این است که این بافت‌ها را با ضوابط و مسائل شهرسازی به روز کنیم، افزود: رویکرد‌های جدیدی که در کشور در حال اتفاق افتادن است توسعه گردشگری در این مناطق با اعطای تسهیلات و مشوق‌ها است که اگر درست اجرایی شود از طرح‌های بسیار خوب است.
معاون عمرانی استاندار زنجان با بیان اینکه درباره بافت‌های ناکارآمد مسائل مختلفی طرح موضوع می‌شود، گفت: از جمله این مسائل می‌توان به بحث‌هایی نظیر توانمندسازی و جابه‌جایی اشاره کرد که در مورد این بافت‌ها بررسی و مطالعات دقیق از اهمیت بسزایی برخوردار است و همچنین طرح‌هایی که آماده می‌شود حتما باید یک سیستم کارگزاری حتی در بافت‌های فرسوده نیز مستقر باشد، زیرا بخش‌های دولتی معمولا توان و فرصت کافی برای راهبری با تمام جزئیات نخواهند داشت.
رضا زرندی رییس کل دادگستری استان خراسان رضوی شد